市政路燈節能解決方案
隨著我國經濟建設的發展,城市化進程的加速,城市照明得到了長足發展,城市照明發展中的能源需求和消耗也在不斷加大。在“十五”期間建設部在城市照明行業大力推進綠色照明工程,已取得了顯著的經濟效益和社會效益。但是,從總體看,城市綠色照明工作還剛起步,發展不平衡,還存在不少問題和薄弱環節。如城市照明相關的配套制度還不完善,市場監管制度還不夠健全,低效率、高能耗、光污染等問題仍然較為突出,節約用電、保護環境的意識有待進一步加強,市政路燈節能改造方案呼之欲出。
2004年11月國家發改委發布了我國第一個《節能中長期專項規劃》,其中“綠色照明工程”被列為重點工程。2006年國初家發改委把綠色照明工程列為 “十一五”十大重點工程之一。2006年7月,建設部制定了《“十一五”城市綠色照明工程規劃綱要》。綱要闡明了城市照明“高效、節能、環保、安全”的指導原則,提出以2005年底為基數,年城市照明節電目標5%,5年(2006-2010年)累計節電25%的節能目標。
據估計,城市亮化工程占我國照明耗電30%左右的比例,2006年城市路燈用電量達500多億千瓦時,隨著城市建設迅速發展,路燈電能消耗也在遂年快速攀升,但城市亮化工程多為低效照明為主,電能利用率還不到65%,電能浪費嚴重節能潛力很大,城市亮化工程節能勢在必行。
路燈用電的浪費存在于以下幾方面:
1、運行浪費——供電品質差
因時段不同,電網負荷變化大,路燈供電線路電壓波動也大。上半夜行人車輛較多時,適縫用電高峰,電壓低,亮度較暗。而下半夜,電網負荷下降,電壓聚升導致照度異常明亮。城市亮化工程隨不同時斷電壓波動幅度高達±15%,這樣勢必增加電、熱的轉換比值,使燈具的用電效率下降,造成電能浪費。同時電壓波動大燈具易持續發熱而易過早損壞,導致燈的壽命短,需要頻繁維修、維護和更換燈具,增加維護成本。
2、線路浪費---線路損耗大
路燈供電線路長,功率因數低,多數現場只有0.5左右,線路損耗大;同時城市亮化工程燈具都為220V單相電壓供電,用電下線路中都存在著嚴重的三相不平衡,由此造成零序電流過大,零點位移,引發三相不對稱,從而也造成電路損耗較大。
3、間接浪費---管理方式粗放
前大多數城市亮化工程線路控制簡單,對操作結果不呢功能監視、記錄和統計,依賴單一的定時或人工控制,僅僅靠工作人員白天或晚上巡視的方式發現設備異常。特別是大中城市,大量的人工巡視都無法及時發現故障,處理設備故障效率也很低,浪費大量的人力和物力。
通過一體化電效管理方式,為國內眾多城市亮化工程用電系統成功實施了系統節電改造,明顯降低了城市亮化工程的電費開支。
路燈一體化電效管理解決方案的實施步驟:
1、節能信息咨詢;
節能項目經理及技術工程師為城市亮化工程單位提供路燈節能信息咨詢服務,包括路燈節能技術運行狀況、路燈節能技術改造經濟分析、節能相關技術的咨詢等。
2、能源效率審計;
節能技術工程師將對城市亮化工程用電狀況進行全程監測,對供電系統中的變壓器、線路、電網質量等進行全面測試或了解,對城市亮化工程用電節能空間進行審計和預算。
3、節能改造方案設計;
工程師經過技術交流和數據分析后,針對路燈用電狀況,為用戶量身設計出經濟的節能改造方案,包括城市亮化工程能效狀況、節能空間測算、有效節能措施、節能產品定制、工程實施計劃、節能效益分析及投資回報率等。
4、制定投資方案;
根據具體情況,制訂多種節能工程項目實施計劃供用戶單位選擇(例如是一次性全面改造,還是分期分批實施改造),并由此確定節能項目投資方案。
5、設備選型或定制;
路燈節能產品系列,既有常規型產品,也有根據用戶對路燈控制、功能和管理需求不同等原因進行定制。
6、施工方案設計;
路燈節能設備對施工安裝有著嚴格的要求,項目組在節能項目施工前,將對城市亮化工程現場進行詳細了解和測算,設計出科學、嚴謹的節能項目施工方案,內容包括施工時間、施工進度、項目分工、安裝位置、安裝工藝、防護要求、輔材規格等等,以保障節能項目實施達到最佳效果。
7、施工安裝及調試;
嚴格按照節能項目施工方案要求進行現場施工,并在施工完畢后進行系統調試和試運行。
8、運行改進、保養和維護;
節能項目施工完后, 工程師會時時了解節能系統運行情況,并及時對節能系統運行進行改進或調整,定期對節能系統進行保養及維護,為用戶提供全程的售后服務支持以確保企業能收獲得相對穩妥、長效的最佳節能效益。
9、節能及效益評估;
節能項目實施后,因為路燈運行負荷、時間相對穩定,記錄相同時間段內節電與否的用電量,就可以計算出直接的節電效益,同時因為節能項目的實施可以延長燈泡的使用壽命、減少燈泡更換費用,節能項目的綜合收益將會更加明顯。
10、售后增值服務;
售后增值服務包括:建立客戶專項檔案、技術人員進行不定期回訪、對節電效果進行復查、節能設備功能升級、城市亮化工程節能知識講座或培訓等。
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